菲斯科定价超特斯拉 鲁冠球造车打算或再推迟

摘要:据路透社消息称,中国万向集团原定2015年从新发布菲斯科·卡玛电动车的计划或将延迟至2016年,与此同时,新车车名也或将发生变更,以Elux卡玛取代菲斯科·卡玛。    在如愿完成对美国电动车制造商菲斯科的收购后,中国本土企业万向集团在如何振兴这一品牌上,进展好像比料想更为迟缓。据路透社消息称,中国万向集团原定2015年重新发布菲斯科·卡玛电动车的计划或将延迟至2016年,与此同时,新车车名也或将发生变化,以Elux卡玛取代菲斯科·卡玛。

  作为海内最大零部件集团的开创人,万向集团董事局主席鲁冠球的“造车梦”在业内人尽皆知,然而,因为生产资质等起因,多年来,这一幻想一直未能实现。不过,这并未消除鲁冠球造车的决心,鉴于国度对新能源汽车产业的搀扶,万向集团试图以此为切进口,获得冲破。

  从1999年谋划成破电动汽车名目组,到电动专用车的生产制造,再至通过频繁的海外并购,实现对美国最大的新能源电池制作商A123公司的收购,万向集团逐步树立了较为完美的电动汽车工业链。因而,当2014年2月,万向集团经由多轮竞逐,以1.492亿美元的价钱在收购菲斯科一战中拔得头筹后,鲁冠球的造车梦在业内看来终于有了实现的时光表。

  不过,接下来的却是万向一次次推迟重启生产的消息。依据此前万向在竞购菲斯科时提交给美国法院的文件,万向最早将在2014年4月重启菲斯科的生产。在完成收购后,菲斯科的重启计划被万向规定在1年内,而眼下,这一时间的进一步推迟,在业内人士看来,无疑在一定程度上说明了,只管筹划周全,但万向拟通过包含菲斯科在内的海外并购,打造完全的产业链条,进而完成从零部件生产商到整车制造商的身份转换,仿佛远比设想的更充斥挑战。

  新组团队或面临技术困难

  “要重启菲斯科的生产,首先需要清算其此前存在的问题。”长期关注万向菲斯科并购案的独立汽车剖析师秋天永告诉《第一财经日报》记者。家喻户晓,由着名汽车设计巨匠亨利克·菲斯科创建的菲斯科此前在业内曾有不输于特斯拉的风头,然而频频产生的电池自燃景象、软件故障、召回等问题,以及最终的破产被收购,在一定程度上说明,菲斯科的产品在质量上也存在一些问题。

  “据我去年了解到的消息,光是需要解决的缺点问题,就有250多个。”秋天永告诉记者。与此同时,在他看来,更为重要的还有自燃问题如何解决。

  记者懂得到,在收购A123之后,2014年6月,万向又从莱顿能源公司手中购置了新的电池技术。莱顿能源公司发言人JeffKessen表示,此次交易包括20多项技巧专利以及局部员工,这些员工将参加到A123位于马萨诸塞州的研讨机构中,独特致力于万向将来的电动车电池技术研发。“万向试图通过此举,来进一步解决此前A123电池中存在的问题,保障电动车中心部件的品德。”秋天永以为,由于无论对哪家新能源生产企业来说,能源电池的牢靠性和保险性都至关主要。

  从技术层面上看,只有解决了上述技术性问题,重启生产才有可能变为事实。而眼下,一再推迟进行生产,也在一定水平上象征着在技术研发上,万向正遭受挑衅。“菲斯科原有的团队几乎都分开了,新的团队是万向自己组建的。”秋天永告知记者,从此前的教训来看,万向的优点和上风是在零部件制造上,要进入整车范畴,在研发和集成才能上都存在挑战。“因此,目前万向的良多核心部件仍然依附于外采。”

  不过,在阅历了菲斯科破产纠纷后,原有的供给商简直都不能为万向所用。据秋天永先容,自收购完成后,菲斯科与此前的供应商的债权纠纷多少乎连续到去年第四季度,后来虽告一段落,但供应商拿到的抵偿几乎微不足道。而万向如果要发展新的供应商,不仅需要经历12~18个月左右的审核期,供应商也会综合斟酌菲斯科的销售范围,以及本人进入供应系统后的成本和回报问题。

  生产落地一波三折

  而眼下,万向推迟生产的原因恐怕还不止于此,生产问题也是需要解决的。

  据秋天永介绍,此前为菲斯科代工的芬兰Valmet工厂虽然仍乐意持续代工,但考虑到生产成本以及对政府的许诺,万向更乐意将生产转移至美国本土。在此之前,万向计划将车型的生产逐渐由芬兰工厂交由位于密歇根州底特律市的豪华轿车制造商VL公司,而后者是此前其收购时的结合并购方。

  不过,据记者了解,去年5月,VL公司被位于弗吉尼亚的积泰汽车公司(GTAVirginia)并购,而后者在密西西比领有一家生产电动车的子公司。“VL公司的‘反叛’对万向将生产放在美国的打算发生了必定的影响。”秋天永认为。在他看来,如果万向要在美国生产菲斯科的车型,抉择只有两个,一是独立建厂,二是启用收购菲斯科时失掉的前通用工厂。不过,公然材料显示,目前这家工厂自2009年封闭后就再未生产过车辆,始终处于空置状况,而万向这个“新东家”如果要在新工厂投产,那么无疑须要较长的时间来修整和添置生产装备,而新建工厂兴许要破费更长时间和更高本钱。

  在秋天永看来,万向之所以推迟出产,无疑是想更好地梳理跟解决上述问题。他表现:“菲斯科的车上市后总共只销售出1800辆左右,阐明其在品质和品牌上都存在问题,假如不做更好的筹备,信任万向不会轻率地把新车推出来。”波及品牌,据路透社新闻,万向拟用“Elux”代替“菲斯科”,对此,记者试图通过万向集团求证,但截至发稿,并未取得万向团体相干人士的回复。不外,秋天永证明万向确切有此用意。

  Elux固然是一个新的品牌名,不如菲斯科有著名度,但在他看来,从久远看,采取新的品牌名,或者可能防止尔后与菲斯科自己的其余业务抵触,这也在一定程度解释了万向盘活收购资产的信心。

  虽然如斯,从市场角度看,万向行将推出的Elux·卡玛是否能顺利博得市场,还有待察看。路透社消息称,其价格将定位在13.5万美元左右,较此条件高20%左右。卡玛被定位为高端豪华产品,其起售价甚至超过特斯拉ModelS。而眼下,经历了前两年的被热捧的盛况,特斯拉在寰球市场上的热度已经在下降。

  特斯拉宣布的财报显示,2014财年,其营收为31.98亿美元,高于2013财年的20.13亿美元,但净亏损为2.94亿美元,比拟2013财年亏损7400万美元有所扩展。而在中国市场,一车难求的局势也正在被改写,2014年四季度,特斯拉在华的交车量大幅低于预期。鉴于此,秋天永认为,回生后的卡玛面临的依然是绝对小众的市场,且远景并不甚乐观。

  不过,这种高举高打的策略是否只是短期方案?在秋天永看来,万向可能也会采用如特斯拉一样的产品策略,先在奢华市场占位,再自上而下推出更为便宜的车型,终极走民众化途径。不过这样的料想是否与万向的规划一致,还不得而知。

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