透析一个民族品牌成长的案例 高端品牌瑞风MPV

摘要:  瑞风,一个只有3年历史的民族品牌,一个大MPV市场上的高端品牌,一个引进技术的成功范例。  上世纪80年代开始,我国汽车工业开始走上引进之路,目的在于通

  瑞风,一个只有3年历史的民族品牌,一个大MPV市场上的高端品牌,一个引进技术的胜利典型。

  上世纪80年代开始,我国汽车工业开始走上引进之路,目标在于通过引进技术培育自主的民族汽车工业,然而得出了一个令人商议的成果——本国品牌盘踞了中国市场的统治地位。是开放的道路错了,仍是政策履行中涌现了懂得上的偏差?安徽江淮汽车公司在同样的政策环境下,在不同的年代走的是同样的道路,成功地塑造了一个民族品牌。

  学以至用的引进

  早在上世纪90年代末,江淮汽车公司发明中国汽车市场上仿佛还毛病什么?怎么使自己生产客车底盘的技术贮备和这种市场的缺乏如何对接?什么是既适合市场又面向将来的产品?带着这一连串的问题,江淮的引导用开放的目光审阅世界市场。一个偶尔的机遇,韩国现代公司主打欧洲市场的MPV——H-1出当初面前,一个武断的决议使得双方一拍即合——引进韩国现代公司H-1技术的合同很快敲定了。

  在江淮汽车公司左延安董事长看来,中国汽车工业缺的不是智慧,而是脚踏实地学习的精神,这种精力恰是使日本、韩国的汽车工业敏捷遇上欧美等发达国度的内在因素。于是,左延安董事长提出了用“描红”的精神去学习韩国古代公司的造车理念,江淮汽车公司总经理安进深有领会地说:“在开放的市场环境中,你要首先能做好,只有想做什么就能做好的时候,才干想干什么就干什么。”

  之所以拿现代公司的H1作为江淮“描红”的“模字”,由于H1是现代公司翻开欧美市场的利器,H1的生产和质量保障体系能够满意欧美最严厉的质量要乞降环保要求;同时,H1又有契合中国市场的性能价格比。在技术上上,H1是以客车底盘为基础的MPV,引进H1能够充足发挥江淮汽车公司在客车底盘上的技术优势和技术储备。

  因而,从H1到瑞风,江淮厂采用了特别的“描红”方式,从出产工人到相干的干部,都到韩国现代公司去培训,保障操作不走样,并采用关闭式生产;生产线,采取国际上先进的装备和技术;在迷信管理方面,引进了国际上最进步的MRPⅡ管理软件,将科学管理一开端就导入到生产管理的全进程;在国产化方面,抉择配套厂时首先斟酌国内高等轿车的配套厂家,请求最少达到韩国现代的质量尺度和技术水平。江淮人的目的是:中国的瑞风要达到和超过现代H1的质量水平。

  江淮汽车公司董事长左延安说:“‘描红’最基本是咱们要学人家的技巧、学人家的治理、学人家做人的情理,是指人也‘描’,而不仅指车。不仅‘描’车,行动标准、职业道德、职业技巧都好好地跟人家学,一样一样地好好学,而后发挥。”

  现在,每一辆开下生产线的瑞风车,都是在国际质量保证体系的严格监控下实现的,不仅要经过江淮商务车公司的30多道测验关,而且还要用德国汽车界采用的奥迪特评估体系,站在用户的角度,用最抉剔的目光来检修车辆。在零部件本土化方面,每一个国产化零部件都必须通过严格的筛选,首先,零部件生产企业要有与现代公司同等,或者高于现代公司的质量保证体制;其次,生产出的整机质量至少要达到韩国现代公司的质量要求,甚至要超过韩国现代公司的要求。

  就是这样,经由3年的锻炼,江淮终于打造出了一个新的民族品牌——瑞风,一个大MPV市场销量最大的多功效商务车。同时打造了一支可能生产达到国际等同技术、平等质量水准的生产步队,一支可以主动开拓市场的强有力的市场营销队伍,为一个民族品牌的健康成长奠定了强盛的人才基本。

  用市场的语言回答市场的发问

  万事开头难,江淮不仅造MPV是第一次,销售MPV更是第一次。MPV的销售方法与以前的客车底盘销售、卡车销售完整不同,其花费特点介于轿车跟客车之间,不现成的教训。年青的江淮商务车公司施展学习型组织的上风,“在战役中学习战斗”——从书本和实际中探索经验,走出了一条用市场语言答复市场问题的新路。

  瑞风诞生在一个剧烈竞争的年头,一个品牌积淀为零的新产品刚一上市,就赶上了入口品牌间的技术竞争和价格竞争。怎么办?江淮没有退缩,借助生产批量增长带来的本钱降落和韩元贬值等综合有利因素,迅速将价格调整到一个有利于本人发展的地位。同时,以瑞风的配置与GL8极为濒临的有利前提,联合瑞风是以轻型客车底盘为基础开发的MPV为由头,将本身的优势转化为卖点,踊跃宣扬其合适中国道路和消费水同等长处,使瑞风的市场份额迅速扩展,当年就跨入了国内MPV市场中销售前三名的行列。

  好钢是需要千锤百炼的,好品牌更是激烈市场竞争考验中的强人。江淮人发现,假如将产品仅仅定位在轿车与轻型客车之间,市场永远不会扩大,永远不会取得良好回报。正在思考如何进一步发展的时候,非典忽然袭击了市场,江淮和其余企业一样,遭受了前所未有的天灾。在艰苦面前,江淮没有坐等,而是捉住市场销售降低的机会,积极解决生产中的问题,把非典肆虐的3个月,变成了提高产能、提高国产化水平的3个月,变成了积极进行策略调整的3个月。这3个月,江淮的国产化率大幅度进步,国产化零部件质量水平明显提高,一大批国产化零部件质量超过进口件,建成了全国最大的MPV专业生产基地,整车的奥迪特评分靠近和超过了韩国现代公司的水平,以4S店为特色的瑞风场所营销系统全面建成。至此,瑞风已经领有了强势品牌所应该具备的因素,只是何时将这种内在优势变成市场强势的问题了。

  非典刚过,江淮人主动出击,将瑞风的价格全线下调,最大的降价额达到6万元,使瑞风的总体价钱水平与轻型客车中、高端产品的价格全面接轨。从名义看,这不外是一次价格调整,本质上是江淮从以前的适应市场,转变为通过领导消费转型来开辟市场。与轻型客车比拟,调剂价格后的瑞风,有显明高的机能价格比,有显著超前的工艺程度,有很好的品质水平,有合乎欧美等发达国家审美的外观造型。很快,一大量轻型客车中、高端端产品的客户将青眼的眼光投向了瑞风,政府洽购大单更是迅速增长,江淮厂在产能成倍增加的情形下,再次呈现供不应求的局势。江淮自动的市场行为,拉动了MPV代替12座以下轻型客车的序幕,一个企业行为已经改变为行业行为、市场行为,业内专家惊呼:“要关注MPV与轻型客车之间的竞争,要避免轻型客车‘边沿化’问题。”

  就是在这种国外品牌的重压之下,在海内市场凌乱的价格战之中,江淮汽车公司以徽商的睿智,为中国又培养出了一个洪亮的民族品牌——瑞风。瑞风已经成为MPV范畴成长性最好的品牌,2003年10月,瑞风的单月销量首次达到全国MPV销量第一,今年1月再次问鼎销量冠军宝座。至此,一个簇新的强势民族品牌就这样出生了。

  未来之路

  “艺”是美的最高境界,而要到达这个境界必需通过“术”来实现。作为一个今天的强势民族品牌要想达到“艺”的境界,依然有相称漫长的途径要走,仍旧需要控制更多的“术”。在中国已经参加WTO的背景下,在对世界经济一体化的大环境,在国外品牌占中国市场主导位置的事实眼前,中国汽车产业面临着一个严格的课题——民族品牌须要不需要?没有族品牌中国汽车工业何以破足汽车强国之列?如何发展民族品牌?

  江淮人用瑞风的案例给出了一个明白的谜底:“中国需要民族品牌。”至于如何发展,江淮的回答是:“空口说误国,实干兴邦。”今天的江淮人没有停留在瑞风成功的喜悦之中,而是将目光锁定在更高的位置,他们和以往的引进一样,正消化着H-1的技术结果,一直将其转化为自身的常识储备,并进行着新产品的开发研制。同时,江淮正在从新整合资源,进行着真正意思上的ERP工程,将全国销售、售后服务系统的信息与设计系统、生产系统、采购系统用盘算机连为一体,用市场信息指挥产品的开发和生产。与3年前相比,江淮人的“描红”已经不仅仅是现代公司了,他们已经开始在更加普遍的领域开始了新的“描红”。

  在江淮汽车公司总经理安进看来,产品是通过一道一道工序生产出来的,平台是通过对产品技术的理解升华出来的,外国的技术平台是这样发展过来的,中国的平台也不例外。我们不晓得江淮现在在做什么?但我们能够清楚地听到一颗民族之心强烈跳动的声音。

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