年初清点:2010影响深圳车市“八大事件”

摘要:2010年的车市,是不平常的一年。在经过了2009年的井喷式增长之后,2010年的车市从年初疲软到年末疯狂,尽管中间出现了汽车召回风波、成品油价不断升高等不利因素

2010年的车市,是不平凡的一年。

在经由了2009年的井喷式增长之后,2010年的车市从年初疲软到年末猖狂,只管旁边呈现了汽车召回风波、成品油价一直升高级不利因素,然而在购买税减免、节能惠民等政策搀扶下,车市再次涌现井喷。依据中汽协12月宣布的最新统计显示,今年前11个月海内汽车产销双双超过1600万辆,全年汽车产销超过1800万辆,同比增加32%。暴发式的增长让中国稳居寰球第一大汽车出产国跟最大的新车销售市场。

深圳,三十而破。作为全国一线沿海城市,每个月的上牌量在全国城市均稳居前列,灵活车保有量也始终坚持高速增长的态势。截止到2010年12月,保有量冲破170万,成为国内汽车密度最高的城市。在中国车市风起云涌的2010年,在深圳这个车市前沿阵地,产生了哪些让咱们记忆深入的事件?让我们独特来回想深圳车市2010年走过的脚步。

事件一:汽车召回愈演愈烈 品质成消费者最关怀话题

2010年伊始,丰田在全球范畴内发展了大范围召回举动,3个月时光召回新车数目甚至超过了丰田汽车全球上年的销量。继丰田后,本田也发布在全球召回汽车。一年中,汽车厂商频繁的召回,简直波及所有在华销售的品牌,甚至包括许多豪华品牌。2010年甚至被人戏称为“汽车召回年”。

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召回事件中,丰田社长丰田章男来京报歉

频繁的召回裸露了厂家在个别零部件或制作工艺上的把关不严,对消费者的购车心理造成了很大影响,也闪开春的深圳车市遭受了一次重大打击,这其中丰田品牌首当其冲,之前一直加价销售的RAV4立即陷入销售困局。在年初不景气的市场及召回风波的双重打击下,深圳一汽丰田经销商通过大规模的降价来增进销量,卡罗拉、RAV4等车型的大幅降价,拉开了深圳汽车市场价钱战的序幕,多个经销商跟着丰田经销商的降价而推出各种促销运动,让安静的车市逐渐热烈起来。

事件二:自主发力 德系振兴 深圳车市百花齐放

华南地区从来都是日系车的天下,深圳也同样如斯,日系车先天的垄断位置让很多车企都望而生畏,却又不乐意废弃这里辽阔的汽车市场。不外2010年日系车代表品牌丰田在阅历了一连窜的召回事件之后,从品牌形象和销量上都遭遇到了重大的打击,这让自主品牌和德美车系获益不少,加上近多少年汽车花费的多元化和各种新车的不断冲击,2010年的深圳车市格式正在悄悄地发生变更。今年,深圳车市有别于往年的是,不再是日系品牌桂林一枝,各汽车品牌都有不同的杰出表现,出现了百花齐放、百家争鸣的盛况。

2010年底,笔者经过访问多家4S店懂得到,自主品牌里长城汽车和比亚迪多款车型都已经卖得无车可卖,其它如奇瑞、吉祥等品牌也有不错表现,一汽民众等德系车型更是将展车都销售一空,局部车型订车到达三个月以上。日系品牌作为曾经的霸主,同样有着傲人的销量,下半年恢复了以往的强势占领率。

各品牌在2010年销量较为平衡,尤其是像雪佛兰等欧美车系中端品牌,逐步冲破了日系品牌在深圳地域的垄断,取得了与日系车相媲美的市场份额。在奢华车市场,奔跑、宝马和奥迪仍然浮现三足鼎峙的趁势,其余如雷克萨斯、歌颂、英菲尼迪等品牌也有不错的表示。
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