汽车企业:神化“汽车中国制作”的危险

摘要:  记得以前看到一本书中写道,在鸦片战役时某官员给朝廷上折,打败红毛藩不难,只要不给他们供红茶,这些红毛藩就会消化不了,肠子结梗而死,大清则不战而胜!

  记得以前看到一本书中写道,在鸦片战斗时某官员给朝廷上折,战胜红毛藩不难,只要不给他们供红茶,这些红毛藩就会消化不了,肠子结梗而逝世,大清则不战而胜!

  现在再来看看这样的事情,你必定会感到可笑,因为这个官员,甚至是当时的执政者都糊涂透顶,竟然以为只要中国不供应洋人红茶,那么我们(当时叫大清帝国)一定可能克服他们。这显然就是神化了中国产品的主要性,同时也解释了当时大清的闭关锁国、自豪自卑,以及最后被人家攻破了国门,洗劫了瑰宝,签署了公约。

  历史毕竟是历史,本人没有想探讨当时大清的诸多问题,而是在看到许多篇媒体报道中称:“中国某某企业的汽车制造,在立异中解脱了仿造模式,翻新研发甚至当先国际技术云云。”在听到这样新闻的时候,作为一名中国人必定是觉得自负的事情,因为中国在西方列强的局面下终于闯出一片天地,但是过多的宣传这样的消息报道,对于正处在发展中的中国汽车制造企业来说,到底是真高兴,还是伪热潮?同时,我们目前的汽车制造企业真的如媒体报道声称的那样,确切具备了让外国洋人另眼相看的自我常识产权,以及核心技术呢?

  近年来我国的汽车产业,特殊是轿车工业发展势头异样迅猛,事迹喜人,浮现了一片繁荣气象。然而,汽车范畴的业内人士都很明白,“繁华”背地暗藏着诸多的“隐患”。因为我国汽车工业自主研发的才能非常单薄,出产制造程度低下,基础都是外件组装,或者生产手腕、装备等简直全是外来的,虽然有国外企业来华投资配合,但这种“国际友人”的辅助在中心技术产权、治理层话语权等方面,显得是那么的心心相印,甚至是中国的自主汽车企业无论产品的“质”或“量”,都难以在国际的舞台上出色上演,法兰克福车展就已经阐明了这一问题。

  在企业管理方面,有一位著名的讲师叫余世维,他曾经在给某企业做培训的时候说道:“当有本国人问我:‘你们中国人怎么连螺丝钉都做不好?’虽然很为难,但是我还是保护了中国人的脸面:‘中国人不是做不好螺丝钉,而是没有居心做,你看我们的航天飞船,中国人不是咬咬牙就让它上天了吗。’”

  每一个民族都免不了要强调一下自己的国家,中国强调自己的中华民族,韩国强调自己的大韩民族,连日本都强调自己的大和民族!但是,一个民族的优良不是自己说了算的,只有全世界都否认你是个巨大的民族,那才是真正的伟大!

  民国初年,德国一个有名的公司Bosch(博世)就曾说过这样一句话:“尽力保障产品的品德跟信用是咱们的准则,由于老实取信带来的久远利益远比面前的好处更有价值!”这是他们对品质的一种观点!而当大家一提到奔跑,首先想到的就是其尊贵的象征、优良的品质,19层烤漆的富丽表面下,是德国奔驰汽车对品质的一种保持。德国莱卡公司的外表像一个漂亮的山庄,然而这只有两千人的企业,却做出了世界一流的光学镜头,让抉剔的日自己乖乖的买回去装在本人的照相机上,连一贯戒骄戒躁的日本人都自我调侃道:日本的精神,德国的灵魂!

  实在还有很多很多这样的例子,同样也不是用这样的例子来长别人志气、灭自己威风,而是想以此来说明,“汽车中国制造”技术并非那些媒体所神化出来的一样,“上天入地”无所不能,国内的汽车企业还有很长的路要走,到底是一步一个足迹的前行,还是脚步虚浮不定的漂移,那只能是国内汽车制造企业自己决议的事情了。

  也许有人会说,外国的某某专家都写了文章说:“没有汽车中国制造的日子,西方国家的日子会很难过。”但是我想说的是即便世界上缺少了“中国制造”,在短时光内是个大问题,但之后同样会涌现“XX汽车制造”,比方印度等国家。因为我们中国汽车制造产业在以前同样没有,在如今市场经济的潮流下,只要有订单,那么“汽车XX制造”的所有问题都会很快解决,同样一套产业链也会同样的在其他国家树立。

  但是,假如世界摈弃了汽车的“中国制造”,那可就是一个相称重大的问题了,首先就是工作在汽车企业底层的千万名工人,国度能解决这局部人的饥寒么?曾经去企业深刻懂得情况的时候,我在长春一汽采访过一名一般工人,他告知我:他的工作很简单,技巧含量不是很高,就是简略的装配,薪水在两千元左右。而对于长春一汽这样的汽车企业来说,这样的工人又何止多少百?那么,对于全部国内的汽车企业来说,这样的基本工人的数量加起来确定是惊人的。

  或者当时的市场换技术,在当初看来是个过错,因为现在的市场是人家的了,而我们在技术方面却没学到,或者学到的货色未几,对于国内汽车企业从性质上不太大的奔腾。但是中国人也有中国人的“小聪慧”,既然洋人的东西这么好,我们也来个盗版的仿制品,来个“你有真李逵,我有假李鬼”,别人的非议恶评不顾,反正只有赚钱就好,其余的都是次要的,那么中国版的“SMART”照样会有人爱好有人买。

  技术的落伍不恐怖,可怕的是国人思维模式的改变。古代人与老一辈人比起来,现在多了些西洋品牌,在每个国内大型车展中,首先夸耀的是国外制造、国外品牌、国外技术,为什么会有这样的后果呢,值得我们去沉思一下。现在良多的有为之士,也同样缺乏了像钱学森那样为民族品牌而飞洋过海,回到一贫二洗祖国的精力。同样,在汽车专业人才这一方面,又呈现了人才大批匮乏与汽车企业亟需人才的尴尬局势。

  虽然说了国内汽车制造企业的把柄,但是恰是所谓的“爱之深,责之切”,在国内汽车行业日渐发展的同时,我们应该更加的苏醒,到底要如何发展中国的汽车工业,如何在现在的基础上进步我们的技术含量,如何在国际市场上展示中国汽车的奇特魅力,这些都是我们现在所有汽车人应当深深思考的。

  俗话说:忠言逆耳利于病,良药苦口利于行。固然神化海内汽车制造业是令人振奋的事件,但是究竟这样的高兴对我们目前的情形来说,仍是略显过早,与其自我抚慰,不如深深的思考一下,如何才干将中国汽车制作行业做大做强,真正的破于国际之林。

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