民众的“神布告”与质检总局的“夹板气”

摘要:10月17日以来,不论是身边,还是互联网上,对民众及其祖先的问候之声就一浪高过一浪。拜大众所赐,诸如“监管不力”、“不作为”的责备,伴跟着咒骂,也让国家质检总局也成为舆论风暴的焦点。    10月17日以来,不管是身边,仍是互联网上,对于大众及其先人的问候之声就一浪高过一浪。拜大众所赐,诸如“监管不力”、“不作为”的指责,随同着漫骂,也让国家质检总局也成为舆论风暴的焦点。

  早已不再愤青的我十分细心地研读了质检总局官网上对于速腾召回的公告,总感到有那么一股“神”的气味扑面而来,我再对照了质检总局官网上的好多少篇其它汽车召回信息,便豁然开朗。

  “神公告”到底“神”在哪儿?神就神在它通篇没有提及通常汽车召回颁布必然会提及的一个中心信息:召回车辆的缺陷。

  我顺手点来10月15日的天津一汽丰田召回部门皇冠汽车的公告和17日丰田(中国)召回局部雷克萨斯(LEXUS)LS/GS/IS的公告。公告中都明白地写明了召回的缺陷原因,以及可能造成的效果,而后再是将要采用怎么的方式清除隐患。但速腾召回的“神公告”中,竟然对于召回车辆的缺点起因,以及已造成的或可能造成的成果都只字未提,只是说将通过让经销商为消费都免费安装“金属衬板”,以“打消隐患”。至于详细为什么要装置金属衬板,要排除的又是什么样的隐患,全文始终支吾不清。

  为什么会这样?

  因为大众方面始终就没认错误啊!有媒体报道称,有大众高层公然说,速腾呈现的问题与中国驾驶员的驾驶习惯有关,而与大众产品品德无关。既然大众方面不认为产品有问题,那么天然就不可能自动说出召回车辆的缺险到底是什么了。

  是的,这个“神布告”很能反应目前大众方面对此事的立场。那就是:既然总局开始做考察了,也请求我们召回了,那么咱们大众就召回,算是给总局一个体面,但我们始终以为品质不问题。既然没问题,那我也就不可能大动干戈,加个金属衬板,就算是对总局,对中国花费者有个交代了。

  可悲的是,我们的总局对于德国人这种傲慢得近乎狂妄的做法,真实 未审也没有什么太好的措施。实在想想,质检总局也真是挺不轻易的,没有当事企业的配合,仅以总局的技巧力气,在短时光能找到召回辆缺陷的原因并不怎么事实(恐怕连大众本人一时间也找不出原因)。因而,德国佬的傲慢与不配合使得总局很不好办。而另一方面,大批的消费投诉可谓是民情汹汹,总局又不能完整不作为。一边是狂妄的大众,另一边激愤的大众,质检总局堪称是里外不是人,生生地受着两边的“夹板气”。不能不做,但做又做着实是做不好,无奈之下,终极也只能鼓捣出一个“和稀泥”的召回“神公告”,任由大众用一块不知所云的“金属衬板”,就把断吊挂的恶性问题给糊弄从前。

  什么时候像国度质检总局也要开端受“夹板气”了啊。没方法,大局使然?

  确实,最近中德两国交往亲密,克强总理才和默克尔老太太进行了会见,中国也正盼望能在德国的高铁名目投标中胜出,为此,我们甚至还批准割让了一汽大众9%的股份。此时此刻,也许在识大体顾大局的质检总局某些人看来,为了速腾而与大众闹僵,切实没有必要,闹得和去年DSG事件似的,又会是一堆麻烦,以默克尔老太太为首的那群“德国友人”,又该莫名惊愕了,又该说我们中国应用政府手腕刻意打击它们的企业,违反了公正竞争准则,损坏了德中双边畸形的经贸配合云云。这不是在给国家引导没事谋事嘛。

  或者正由于有恃无恐,大众才会如斯胡作非为。但多行不义必自毙,且不说我们始终认为我们的政府跟总理必定会站在中国人民这一边,维护中国国民的正当权利,而且认清大众嘴脸的中国消费者们,也会用人民币投票,让傲慢的大众从新回归理智。

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