中国汽车改造开放30年的三步曲与美妙将来

摘要:一、中国汽车市场改革开放30年的三步曲1、改革开放前的汽车工业从1953年党中央毛主席决定发展中国汽车工业建设第一汽车制造厂开始,弹指一挥间55年过去了。从19

一、中国汽车市场改革开放30年的三步曲

1、改革开放前的汽车工业

从1953年党中央毛主席决定发展中国汽车工业建设第一汽车制造厂开始,弹指一挥间55年过去了。从1953年汽车工业之父饶斌领军建设第一汽车厂,1955年全国汽车工业产量仅有61台,1956年一汽建成后到58年中国汽车产量快速跃升到1.6万台,1966年达到5.6万台,68年到退回2.5万台,直到改革开放前的1978年汽车销量仅为14.9万台。

从1953年党中心毛主席决议发展中国汽车工业建设第一汽车制作厂开端,弹指一挥间55年从前了。从1953年汽车工业之父饶斌领军建设第一汽车厂,1955年全国汽车工业产量仅有61台,1956年一汽建成后到58年中国汽车产量快捷跃升到1.6万台,1966年到达5.6万台,68年到退回2.5万台,直到改造开放前的1978年汽车销量仅为14.9万台。

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2、改革开放后的汽车市场三个发展阶段

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改革开放以来汽车工业发展迅猛,其发展历程颇有特点。昨天跟饶老聊起汽车发展史,饶老指出改革开放后的这几段发展历程。我由于身处领导这两次变化轿车的主力企业,也有幸感触到这多少个阶段的伟大变化。

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A、第一步-商用车主导期

从1978年改革开放到1990年的汽车工业是以商用车发展为主导。其中86年以前是以载货车辆发展为主,客车发展较为迟缓。87年后的客车发展显明加速,转变了以卡车为主的汽车工业特色。此时轿车占汽车市场的比重从近2%回升到不足10%,轿车工业发展尚未体现充足的潜力。

1978年中国汽车千人保有量仅为1.41台,到1990年的中国汽车千人保有量达到4.8台。而90年时的轿车千人保有量仅为1.4台,与78年时的汽车保有数字雷同。

B、第二步–工商务、出租市场高增长期

从1991年到2001年的轿车工业活力逐步体现,那时MPV和SUV的概念尚未形成,轿车是汽车工业构造性变化的核心代表。90年的轿车产销量仅有4.2万台,占汽车的产销量也仅有8.3%,91年跃升到8.1万台,增幅达到91%。占汽车市场比例也达到11%。到97年随着各主力大中城市出租市场的逐步饱和,轿车发展逐步减速。

那时的轿车和庶民生活仍相距很远。90年代也是影星、歌星等众多名人开始买车的时代。

这时给我最深的感想是:轿车突然间成为世态炎凉的行业。我们毕业前还不人以为汽车是发展潜力大的行业,但91年下半年忽然改变,以上海民众为代表的工商务和天津夏利为代表的出租成为汽车行业的亮点。

C、第三步–私家花费的井喷

跟着入市后的张望期渡过,中国轿车工业并未被入关冲击所打倒,反而迎来更快的发展期。

02年夏利全线降价,降幅近20%,由此拉动中国私车普及的井喷行情。当时亚运村市场的夏利火爆到须要警察保持秩序。

因为夏利等轿车的大幅降价下降了购车门槛,直接促成02年成为汽车工业发展的私车普及元年。其标记是轿车产销量占汽车市场的比例跃升到34%的高位,停止了轿车发展的持续5年彷徨在30%左右的局势。

01年中国汽车千人保有量为14台,到07年的中国汽车千人保有量达到33台。而01年时的轿车千人保有量仅为7.8台,07年上升到24台。

3、三步曲发展历程的特点

A、变更初期的新市场发展迅猛

91年景为工商务和出租市场的暴发元年,这是轿车工业三大、三小名目逐渐实现范围化出产的成果。87年-90年是轿车工业的艰巨发展期,91年开始快速从前期的轿车占汽车份额6%-8%拉升到30%左右,这其间用了6年的时光,随落后入5年的盘整期。

02年私人轿车普及元年,从02年轿车占汽车比例打破30%的平台到06年冲破50%的平台仅用了四年。随后轿车份额绝对稳固,MPV、SUV市场开始成为关注热门。

B、区域普及也阅历相似进程

90年代初的以出租为代表的轿车普及是从北京上海等大城市疾速崛起,随后中小城市进入出租轿车遍及期。

02年的私车市场井喷也是从北京等兴起,05年后逐步进入中小城市私车高增长期。目前大家普遍提及的二三级市场是轿车企业发展的主战场也是由此造成。

二、将来中国汽车工业充斥活气

1、未来几年中国汽车工业仍将坚持百万级的增长

07年中国汽车产量879万,08年有望达到980万台,增长100万台,从06年以来每年100万的增长幅度还是令世界注视。因为发达国家的汽车增长停止,发展中国家增长成为世界汽车增长的中心热点,以中国为代表的新兴国度增长迅猛,中国汽车的销量已经占到世界的13%以上,而且增量处于世界第一。

2、激励小排量轿车发展的政策是主要支撑

我们对未来中国汽车市场发展布满信念。尤其令我们乘用车企业振奋的是,党中央和国务院鼎力推动内需消费发展,推进消费程度的进级,温总理鼎力推动节能减排,近期对微型车消费税调低,这是对中国乘用车市场久远持重较快发展的良好开始,而且壮大的国内市场支撑为中国汽车工业走向世界构成强力的支持。

3、2015年中国应成为世界第一大汽车市场

美国07年汽车销量1645万,08年也就1600万,中国08年濒临1000万。俄罗斯的07年增长是50万台,咱们是高基数的高增长,这是世界汽车大国中最强盛的新力量。我们乘联会各厂家独特研讨,并于与商用车主力厂家的共同断定,深信未来7年均匀每年100万的的销量增加是完整有掌握的,我们在2015年可能超出美国成为世界汽车第一大国, 这为中国国民的生涯品质晋升和拉动内需存在重粗心义。

4、自主品牌波浪前行

近几年来自主品牌发展迅猛。长江后浪推前浪将是自主品牌发展的强大能源。良多自主品牌厂家均有一段时间的良好表示,但随着其余的自主品牌厂家的快速提升,形成领军厂家地快速变化,推动自主品牌的波浪发展。

5、汽车将成为中国出口主力军

宏大的国内市场为中国汽车产业的发展奠定坚实的基本,从海内汽车市场的发展阶段亦能够看到中国汽车出口市场的同样发展过程。

02年的中国汽车出口仅有2.19万台,而07年已经达到61万台。汽车出口从商用车开始,逐步向轿车为主的乘用车转移。03年轿车出口份额仅占汽车出口的3%,而07年已经达到汽车出口的31%,轿车出口逐步成为主力。为世界许多种中小国家供给中国造的高性价比产品。

中国出口结构调整取得突破。以乘用车为代表的高附加值机电产品出口获得突破性进展,成为出口结构向机电等高附加值产品调剂的重要支撑。

6、汽车与社会更加协调发展

随着中国汽车的快速发展,汽车保有也将跃上新台阶,我们通过改革开放30年的尽力,加上未来的长久内升动力,中国人民的生活会充分享受到改革开放国策的结果。与此同时,随着节能环保小排量的政策导向和汽车消费观点的改变,中国人民汽车消费与环境发展将更加和谐。

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