夺命客车碾出监管破绽 交通部将全面整治

摘要:8月26日清晨,包茂高速公路陕西省延安市境内安塞服务区邻近发生一起特大交通事故,一辆双层卧铺客车跟一辆装有甲醇的罐车追尾并致大客车起火焚烧,事故中共有36人逝世亡。近年来,海内因为卧铺客车凌晨发生车祸导致的重大伤亡事变一再产生。

 “夺命客车”碾出监管破绽

    国务院事故调查组称将对“8·26”特大交通事故一查到底绝不姑息 交通部全面清算长途客运

    8月26日凌晨,包茂高速公路陕西省延安市境内安塞服务区四周发生一起特大交通事故,一辆双层卧铺客车和一辆装有甲醇的罐车追尾并致大客车起火熄灭,事故中共有36人死亡。近年来,国内因为卧铺客车凌晨发生车祸导致的重大伤亡事故一再发生,让人们为曾经鲜活的生命霎时消失觉得悲哀和可惜的同时,也开端关注频频发生的惨剧背地折射出的交通安全治理漏洞。

    “双强措施”为何落空?

    有评论认为,长途客运、双层卧铺车、凌晨失事、36人遇难……发生在延安的这幕交通悲剧,让人想起仅仅一年多前造成41人死亡的京珠高速特大交通事故。

    惨烈的教训老是惊人类似,亦更发人深省:面对“夺命客车”再次肆虐,咱们的监管与问责机制是否经得住性命的追问?

    在这起特大交通事故发生仅仅一年多前,2011年7月22日凌晨,一辆双层卧铺客车在京珠高速河南信阳明港段起火,造成41人死亡、6人受伤。

    也就是在京珠高速这起特大交通事故发生后,交通运输部曾对卧铺客车采用了“强制监控”和“强制休息”等严格办法。同时,有关部分从2012年3月1日起叫停了相干卧铺客车产品的出产、销售和注册登记。然而,“夺命客车”悲剧却仍在演出,“双强措施”落空令人不安。

    为何凌晨2点还在行驶?

    ——质疑一:有关部门早有划定凌晨2时至5时,长途客车尤其是长途卧铺客车必需停车休息。为什么来自呼和浩特的这趟长途客车凌晨2点还在路上行驶?

    呼和浩专长途汽车站党支部书记王润梅说,该站所有长途客车都装有GPS,车站的监控平台会通过GPS对客车进行全程监控,每当发明凌晨2时后还有客车在行驶时,工作人员会及时告诉驾驶员休息。

    但王润梅也向记者否认,全国所有的客运企业在落实“凌晨必须停车休息”的规定时有很大的艰苦,由于假如司机在2时左右没有找到适合休息的处所,在找到下一个休息点前,就只能一直在高速公路上行驶。

    为何安装了GPS没用?

    ——质疑二:事故车辆固然强迫装置了GPS,但监控却应当不到位,GPS也就成了聋子的耳朵。

    事故发生后,呼和浩特长途汽车站调取了事故车辆的GPS。王润梅说,通过GPS的记载,当时车上有两名司机,每位司机的驾驶时光都不超过4个小时。

    据呼和浩特长途汽车站的一位司机先容,运输公司确切存在难以监管到位的情形,好比有时司机三更深夜出去基本没人晓得。车站方面只能是提示司机休息,但是要真正让司机做到“泊车休息”的还得依附当地路段的有关部门。

    庶民释怀的“平安闸”在哪?

    有评论以为,与个别性的交通事故不同,长途客运汽车造成的群死群伤事故能够追溯到显明的行业性特点。比方车型体积大、重心高、过道窄、车门少,不利于紧迫转向和制动,不利于职员及时分散和逃生;与此同时,长途和超长途客运中,疲劳驾驶、超速、超员、随便高低车以及擅自转变线路等极具保险隐患的行动时有发生。

    记者调查发现,这些客车安全隐患存在多时,但始终没能真正下大力量从根本上彻底解决。这种在客车安全问题上“赌福气”的麻木思维和不负责的立场,警示有关部门应尽快出台存在针对性和可操作性的严厉监管措施和处分手腕,打造出让百姓放心的“安全闸”。

    据悉,国务院事故考察组将对“8·26”特大途径交通事故严正调查处置,严厉义务查究,一查到底、毫不迁就。同时,安委会请求深刻发展道路交通安全大检讨,防备和遏制重特大交通事故发生。

    内蒙将禁客车夜行

    内蒙古自治区政府28日召开会议,总结呼和浩特发往西安的大客车所造成的“8·26”特殊重大交通事故的教训,决议近期出台规定严禁长途客运汽车夜间在境行家驶。

    初步制定赔付方案

    记者从陕西省延安市政府获悉,延安“8·26”特大交通事故36名遇难者DNA鉴定初检工作全体实现,26名遇难者DNA鉴定成果得到初步确认,事故赔付计划已初步制订。

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