走进反垄断 风眼 :安静下的暗潮涌动

摘要:“这些车企早就该垄断调查了,一个简单的保养要1600多元,几乎就是抢劫。”提及此次汽车反垄断,北京奔驰车主王先生对凤凰汽车表示,“奔驰车的品质很好,但就是颐养太贵,即便厂家价格下调,与原有高价格保养费相比还是少不了多少。”    “这些车企早就该垄断调查了,一个简略的保养要1600多元,简直就是抢劫。”提及此次汽车反垄断,北京奔驰车主王先生对凤凰汽车表示,“奔驰车的质量很好,但就是保养太贵,即使厂家价格下调,与原有高价格保养费相比还是少不了多少。”  

   8月18日,凤凰汽车走访北京市旭日区姚家园地区的星德宝宝马4S店、波士瑞达奔驰4S店跟联拓奥通奥迪4S店发现,与平常周日热烈气象相比,顾客寥寥无多少,员工则在一旁不是敲打键盘就是自顾闲谈,一派“萧条”景象。

  面对如斯窘境,联拓奥通奥迪4S店销售人员表示,“目前店内Q5与A6L促销力度很大,而A4L更是八八折,如果是置换或当场订车还有超万元优惠。”

  同样的情景也呈现在北京星德宝宝马4S店,面对零碎顾客光顾,销售职员显得“信念十足”:“反垄断对汽车销售本质影响不大,重要是指售后及配件方面,究竟宝马的品牌影响力是有的,买宝马的人对价钱不是很在乎。”

  适度膨胀的“自尊”往往带来的成果是事与愿违!

  同样一位德系车主意宝对凤凰汽车表示,“应用垄断位置获取暴利,简直就是‘恶棍’。”

  面对“恶棍”说,国度发改委一位不愿透露姓名的官员说,“汽车暴利早已得到政府关注,随着汽车市场越做越大,价格垄断现象越发凸起,不调查难以布衣愤。”

  相较政府的强势出手,凤凰汽车还独家懂得到,影响现有汽车行业格局的《汽车品牌销售管理实施方法》内容将做大幅调剂,近期将会出台。

  “无赖”说

  “让汽车反垄断风暴来得更激烈些吧!”——这是时下网络“热词”!

  之所以热,无外乎价格。

  “对老庶民而言,是否影响汽车行业格式我不关怀,我只关心汽车价格何时可能下降。”张宝举例道,以MINICooper为例,中国售价约27万左右,而美国仅有约12万元,相差223%。

  另据了解,丰田第三代混杂能源普锐斯,中国领导售价最低为26.9万元,而同样的车在澳大利亚仅有3万澳元。

  中国汽车流畅协会副秘书长罗磊接收凤凰汽车采访时表示,自去年开端,汽车流通协会就已配合发改委对汽车行业是否存在垄断问题进行调查,并成破了专门的调查探讨组,不按期地向发改委提交调查的阶段性讲演。

  冰冻三尺非一日之寒。

  一位不愿流露姓名的汽车评论员以为,“车企垄断零部件供给、渠道建设及售后服务等汽车销售与应用的各个环节,限度了行业竞争,且经销商与花费者均是受害者,车企在其中的作用能够用‘流氓’行动来形容。”

  “流氓”说与“恶棍”说近乎同时出现,不得不说是一个偶合。

  凤凰汽车认为,这样巧合的出现,可以用“悲痛”一词取代。这不是行业发展的结果,而是一种倒退。

  安静的“风暴眼”

  7月1日,奔跑首开今年汽车售后降价大幕。随后宝马、奥迪降价跟进。

  但随着8月4日,发革委官员就“价格反垄断”突击搜查奔驰上海办公室将此次海内汽车业反垄断推向热潮。直至克莱斯勒、广汽丰田、广汽本田、三菱、玛莎拉蒂、上海通用、雷克萨斯、日产、英菲尼迪、古代、捷豹路虎等车企纷纭宣布布告表示“积极配合发改委相干调查”。

  据调查,在配合立场上,奥迪算得上豪车品牌中“最积极”的。依照此前公告,从8月1日起,奥迪国产车型的零整比全面调低,其中奥迪A6L的“零整比”将从411%降至291%。在调整前,奥迪的零整比也是德系三强中最低的。业内人士称,291%显明是冲着国家发改委300%的红线而制定的。

  就在“汽车反垄断”出现越来越火之时,凤凰汽车访问北京向阳区姚家园东方基业汽车城发明,良多车企对于此次“反垄断”考察并未觉得“担心”。

  “反垄断对于汽车销售实质影响不大,主要是指售后及配件方面,毕竟宝马的品牌影响力是有的,买宝马的人对价格不是很在乎。” 北京星德宝宝马4S店销售人员说,“影响也仅是一段时光。”

  而同样地答复也涌现联拓奥通奥迪4S店,据销售人员先容:“反垄断更是是体当初售后,只管目前顾客少了些,然而咱们的品牌力还在,对于将来销售仍是很有信心的。”

  与豪车“淡定”比拟,邻近的长安福特、一汽马自达、春风悦达起亚、奇瑞等4S店工作人员则更多表示,“反垄断主要集中在豪车销售及售后,对于行业影响甚小,也并未出现客户外流其余品牌的现象。”

  外围“热气腾腾”,市场却像“风眼”一样镇静。

  对此,中汽协副秘书长接受凤凰汽车独家采访时认为,反垄断自身罚款不是目标,更多是为了积极领导行业向上健康发展。

  那么,此次汽车行业反垄断,到底能够保持多久呢?是否是“一锤子交易”?

  风暴持多久

  “此次风暴看似惊动,但是能够维持多久很难阐明。”张宝表示担忧,如同国内的食物保险事变,产生了无数回,也调查了无数回,最后都是就事说事,不了了之,总不出现根治的办法。

  而文中提及的发改委不愿泄漏姓名的官员表示,垄断构成的根本起因在于2004年制订的《汽车品牌销售管理实施办法》,其成立之初有着踊跃意思。但跟着市场变更,10年前的法规已经发不适应现今行业发展。

  “此次汽车行业反垄断调查看似对价格垄断进行调研,实则也是中国汽车行业发展格局在调查的缩影。” 上述人士对凤凰汽车透露,“不管价格反垄断调查与否,旧有《汽车品牌销售管理实施办法》的推倒重来是历史潮流,且目前发改委与商务部、工商总局正在和谐此事。”

  对于新版《汽车品牌销售管理实施办法》何时可以出台,他并未给予昭示,“近期出台”。

  面对汽车业垄断景象,罗磊对此也表现感慨,“假如新版《汽车品牌销售治理实行措施》得不到基本改观,否则很难说不会面到价格垄断再仰头。”

  截稿前,车主张宝对此次反垄断风暴给予了冀望:“不仅仅是汽车业,所有波及老百姓亲身好处的垄断能够盼望能够得到政府器重和遏制。”

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